相信你经常在媒体上看到汽车发生事故的案例，要么车冲进绿化带广发E配，要么撞了别的车，要么撞了电动两轮车，严重的甚至导致车毁人亡。例如最近在郑州，又有一位小姐姐开着（丨）连撞16车。
这是为什么呢？为什么在媒体上看到小米汽车的事故比较多？我觉得四个原因。
1、保有量增加、
2、小米关注度高、
3，驾驶员问题、
4、有没有设计或质量问题。
第一，小米汽车保有量在增加。
小米汽车现在月销量最高做到2.8万辆了，今年销量要达到35万辆。保有量越高，事故几率越高，这是很自然的事情。
第二，小米汽车关注度比较高。
因为小米汽车的颜值确实漂亮。颜值高广发E配，价格低，加速快，处处切中了年轻消费者的痛点。再说小米和雷军又比较会营销，粉丝多，所以大家都比较关注它。
但是呢，关注度既带来了流量，也带来了“好事不出门，坏事传千里”。另外呢，小米汽车销量这么多，竞争对手都盯着呢，所以出了事故，能见度自然就高了。
第三，驾驶员有没有问题？
仔细观察网上的小米汽车事故，车主很多是年轻的小姐姐和小伙。小米汽车的车主多数是年轻人，并且很多是年轻女性。这也是小米汽车的定位目标人群。
但是，这群年轻车主不一定有驾驶经验丰富，年轻，火力旺，毛躁，爱冲动，给他一辆零百加速3到4秒的车，他不一定能镇得住，可能偶尔一冲动深踩一下电门，就出事故了？
尤其是小米汽车的很多车主是女性，女性驾驶员有的水平很高，但有的确实不怎么样，如果把一辆零百加速3到4秒的车型交给一个经验不好的女驾驶员，在紧急情况下能她不一定能驾驭这辆车，这也会增加事故的几率。
第四，车辆有没有设计和安全方面的问题？
网上有人说小米汽车的操控存在设计或质量问题，这个我不确定。
我也是小米MAX车主，我觉得，小米汽车的加速性能确实达到第一梯队水平了，尤其是加力模式特别快。但是刹车性能、操控性能，安全性能，并没有跟它的加速性能匹配，跟真正的保时捷跑车差得很远。如果小米汽车的车主拿它当保时捷开，真保不齐会出事。
另外，之前小米雷军也存在过度宣传现象，比如说全量推送了端到端自动驾驶、比如说速度是一种信仰，比如说AEB有多强，比如说电池倒置技术多强问题，但是实际的产品质量并没有他说的那么好。
如果小米车主听信了小米的宣传，高估了这辆车的操控和安全性能，实际驾驶中也可能会出事。
坊间有句传言说，一个不成熟的车企造了一辆不成熟的车，卖给了一群不成熟的人，结果出事了。
这个话听着很刺耳，但是似乎也有点道理。有的小米车主可能是第一次买车，驾驶经验不足，上来就给他一辆零百加速3到4秒，操控和安全性能并没有匹配加速性能的车，它能驾驭的了吗？这样做是对车主负责吗？是对公共安全负责吗？
当然，小米汽车现在做了驾驶训练营行动，培训车主。这是个好事，值得点赞。但是，这能不能根治问题，还是需要观察。
最新工信部发文，要加大对舆论关注度高、质量潜在隐患较高的车型，加大抽查力度。我建议工信部先对小米汽车加大抽查。查一查是驾驶员的问题还是车辆的质量问题。
如果是驾驶员的问题，那么归责到驾驶员，给小米汽车清白。如果是产品质量的问题，那就抓紧敦促小米汽车提升产品质量。总之不要来危害公共安全了。
小米汽车的成绩有目共睹，祝福它越来越好。但是这么多事故显示的问题也该正视，也该加速解决了。否则保有量越多，事故几率越高，给公共安全带来的危害就越大。
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